“下个月，常德沅水四桥建设将竣工！”9月12日，市交建投道远建设公司总经理王承贵高兴地告诉记者。

常德沅水四桥全长2180.32米，起点位于鼎城区斗姆湖街道新龙村，终点位于武陵区丹洲乡桑场村，为双向六车道一级公路，设计速度80km/h。作为连接常德市江南、江北城区的第四座桥梁，也是常德市西南环线的关键节点性工程，大桥与G319、G207城区段改线、丹溪路一起，将常德经开区、江南新城、常德高新区串联起来。

沅水四桥于2015年开工建设，采用国内先进的智能张拉工艺，智能张拉是一种通过计算机智能控制技术，完成预应力张拉施工的先进工艺，这种工艺在沅水四桥建设中得到广泛应用。王承贵介绍：“智能张拉工艺一是可以保证张拉数据安全，数据可通过现场专用存储器进行实时存储；二是工人操作更加方便，现场输入梁号、梁型、孔道，并校核张拉力目标值及伸长量值后，只需按下按键，张拉过程全自动完成，无需配备专业技术人员，即使是工地上的普工也能够轻松操作；三是参建各方可实时查看数据，依靠计算机远程通讯，参建各方可以通过互联网查看张拉数据，并对张拉过程中的数据进行审核。”

在沅水四桥主桥桥墩中间也暗藏着“玄机”，即设计师把一个桥墩分为两半来增加桥墩的柔性。目前，主要采用普通双肢墩（或称双肢薄壁墩）和整体墩（单肢薄壁墩）这两种桥墩形式，以提高桥墩的纵向抗推柔度。建设者们在沅水四桥上首次采用了薄壁设缝双肢墩结构设计方案。

沅水四桥位于沅江上游，地理位置特殊，水文地质环境复杂，水利部门要求高，防洪影响大，又处于沅水航运较繁忙区段，桩基和承台施工难度非常大，超长桩基需高精度沉桩成孔，超大墩台独立构件混凝土需一次成型。为让每一项工序能在恶劣的地质环境下实现，施工单位确定每一项方案前，都必须通过大量考究、讨论、实验；为寻求更多技术支援，建设单位还主动寻求院校专家及工程院士等力量帮助，组建顾问咨询团队。在前期施工过程中，由于水下岩层过厚，钢围堰无法沉底，需要进行水下爆破，施工单位多次组织召开专家研讨会议，制定了科学方案。正是由于各类方案严格把关，现场执行处理得当，沅水四桥在建设过程中未发生一起质量安全事故。

3年来，1000多个日夜，建设者们用专注、坚守和担当，突破一系列难题，把沅水四桥一个墩子一个墩子建起来。仿如巨龙，常德沅水四桥横亘在沅江之上。它是常德西南环线的关键性控制工程，沅水四桥通车后，将大大缓解市城区交通压力，扩充城市路网，丰富城市骨架、对促进常德市“西部新城”开发等都具有重要的意义。

作为湖南省首座五塔斜拉桥，沅水四桥主墩墩身形似“花瓶”，表面设竖向景观凹槽，索塔多边形界面，其设计理念与多项施工工艺在国内均为领先水平，大桥建成后将为城市景观增添新的亮点，成为常德桥梁“新地标”！

供稿：常德日报  胡秋菊