3月16日，省水运建设投资集团有限公司、省交通规划勘察设计院有限公司、省水利水电勘测设计研究院综合调研组来石门实地踏勘澧水航道石门至澧县段，为澧水航道建设年底前枯水季节开工做前期准备。标志着澧水航道石门至澧县段建设进入实质性阶段、向通江达海又迈进了一步。

实地踏勘

澧水航道建设是湖南省“十三五”交通建设规划项目。加快推进澧水航道石门至澧县段建设将对促进澧水流域“铁、公、水”多式联运、促进节能减排和生态环保、促进区域经济可持续发展和巩固拓展脱贫攻坚成果具有重要意义。

澧水航道示意图

有利于满足水运需求

澧水流域矿产资源丰富，非金属矿石量达到3064万吨，占全省的34.2%。地处澧水流域的石门、临澧县已探明矿种35种，总储量130亿吨；石门县有年产500万吨的海螺水泥和年产200万吨的葛洲坝特种水泥等大型建材企业；上市公司藏格集团签约计划投资50亿元对石门储备丰富的磷矿、矽沙、石膏、海泡石等资源进行深加工和建设年产500万吨的土壤调理剂项目；山联集团中邦新材料签约石门计划建成年产2000万吨可降解新材料项目；湖南愿景集团落户石门投资建设年产值300万吨住宅工业科技项目；大唐集团石门电厂每年进口煤炭180万吨等等，以上极为庞大的货运量迫切需求水路进行运输。

 澧水航道石门段

有利于缓解公路交通压力

石门县地处湘西北，是湖南省唯一不通高速公路的县市。目前该县涉及工业生产的大宗物资进出口主要依靠公路重载运输。由于运量大、运输成本高加之超载问题严重，对干线公路造成严重破损，同时对生态环境造成污染。建设好澧水航道石门至澧县段，将有效缓解公路交通通行压力。

有利于企业降本增效

水运在石门水、铁、公运输方式中优势明显。一是运量大。澧水流域矿产资源丰富，材料进出口量大；二是占地少。内河航道主要利用天然河道，基本不占地或很少占用土地；三是成本低。内河航运运输成本分别只有铁路的1/4、公路的1/10；四是能耗小、绿色环保。据测定，一升燃料，大型柴油车可运货25吨公里，火车可运85吨公里，船舶可运216吨公里，且对生态环境污染极小。经初步核算，澧水航道建成通航后将为石门企业每年节约成本可达4亿元。

供稿：石门县交通局 朱泽华